Срок эксплуатации ксеноновой фары

Усовершенствованная автомобильная оптика сегодня на порядок функциональнее и устойчивее, чем обычные галогеновые лампы прошлых поколений. Производители новых марок автомобилей сейчас часто устанавливают именно ксеноновые лампы. Особенно это касается брендов иностранного авторынка. Существуют обычные ксеноновые и биксеноновые лампы.

Последние чаще всего монтируются в фары тогда, в них уже стоит по одному небольшому светильнику, в которых имеются нити накаливания. Но обычные ксеноновые приборы могут устанавливаться вне зависимости от действия вспомогательных видов освещения.

Что влияет на изнашивание

Необходимо в первую очередь отметить преимущества и недостатки такого типа автомобильного освещения в эксплуатационном плане. Фары на ксеноне по сравнению со своими предшественницами — галогеновыми установками, показывают следующие достоинства:

  1. Яркий свет — почти дневной. Организована через сжигание плазмы, от которой происходит свечение ксенона. Способствует улучшенной просматриваемости дороги в темное время суток.
  2. Адаптивность в пути. Специальные датчики и переключатели автоматических режимов позволяют быстро переключиться на менее интенсивный свет, когда навстречу едет другой водитель. Достигается это за счет направленности пучка света под другим углом.
  3. Экономичность. Что касается энергии потребления, то ксенон менее затратен — 35 Вт, и это сильно их отличает от галогеновых ламп. Экономия составляет 40% от прежних устройств, потребляющих много электроэнергии в машинах.
  4. Отсутствие перегрева — это залог целой электропроводки.
  5. Целенаправленность светового потока. Если на улице будет дождь или туман, то во время езды на авто с новыми фарами ночью или темным вечером, водитель не увидит дискомфортного рассеивания света.
  6. Устойчивость и прочность. При отсутствии нитей накаливания все вибрации и встряски во время движения машины, фары нового поколения выдерживают спокойно, без нарушения целостности внутренних деталей. А в нагретом состоянии, стекло не лопается, когда внезапно на фары попадает холодная вода из лужи (такое частенько было замечено за фарами на галогене).
  7. Безопасность для зрения людей. На зрительный орган человека свет от таких световых устройств безвреден. Эта деталь также важна и для безопасной езды в пути.

К недостаткам можно отнести следующие факторы:

Блок розжига

  1. Дороговизна. Фары с ксеноном сейчас стоят достаточно дорого.
  2. Запитывание от электрики авто. Напряжение для розжига такой лампы требуется не менее 25 000 В. правда, для обычного режима применения прибора ему достаточно запитаться на 80 В. Вот почему здесь устанавливается довольно дорогостоящий блок зажигания.
  3. Медленное перегорание. Тусклый свет почти перегоревшего осветительного устройства служит помехой при управлении авто.
  4. Затратность при замене на новые экземпляры. Это стоит также достаточно дорого потому, что меняют лампы всегда парно.
  5. Частые колебания в спектре свечения после 200-часовой работы.
  6. Если нет автоматики на корректировку свечения фар, тогда водителям приходится самостоятельно их переключать с дальнего на ближний свет, и, наоборот, когда навстречу движения другой автомобиль.

На изнашивание ксеноновых фар в автомобиле могут повлиять следующие факторы:

  1. Отсутствие блока зажигания ламп. Фары какое-то время помигают и потом совсем потухнут.
  2. Наличие неисправностей в электросистеме автомобиля. Если где-то что-то закоротит, то замкнуть может и на фарах.
  3. Некачественные производственные технологии при выпуске ламп.
  4. Несоответствие цоколей во время монтажа лампы в ячейку фары.
  5. Брак в печатной микросхеме блока питания.
  6. Количество часов использования со временем может снизить мощность света.
  7. Частотность включения-выключения.
  8. Соответствие или несоответствие определенного уровня напряжения, подающегося на блок розжига и фары.
  9. Если часто «моргать» такими фарами, то скачки напряжения неизбежны, что снизит срок их службы.
  10. Соответствие ламп и блоков розжига — для оригинальных фар применимы только оригинальные блоки, для универсальных фар — универсальные. Если сделать все наоборот, то возникнет неверное распределение напряжения и лампа быстро выйдет из строя.

Важно знать! Высокая температура нагрева не влияет на такие лампы по той причине, что внутри их устройства совершенно отсутствуют нити накаливания.

[custom_ads_shortcode1]

Какой срок службы

Наиболее длительное и равномерное ксеноновое излучение осветительной системы автотранспортного средства возможно только при внимательном и бережном к ней отношении. Для этого необходимо знать не только правил пользования фарами на ксеноне, но также и какие сроки службы предусмотрены для ламп и блоков зажигания их производителями.

[custom_ads_shortcode2]

Ксеноновой фары

Самые большие сроки службы имеют обычные ксеноновые лампы, особенно если сравнивать их с периодами эксплуатации любых других источников освещения в автомобилях. Достойным соперником может оказаться разве что светодиодное освещение, которое по срокам службы намного превышает даже ксенон — от 30 до 50 тысяч часов:

Параметры Сроки, часы, годы:
Максимальное время для оптимального функционирования производители ксеноновых фар дают не дольше — 2000-3000 часов при среднем режиме включения;— 2800-4000 часов при минимальном режиме работы фар.
В среднем такие приборы способны отдавать свой свет в течение — 2500 часов.
Оригинальная фара — до 3-4 лет при каждодневном использовании.
Штатная фара — до 2-4 лет, в зависимости от производителя автомобиля и места его сборки.
Универсальная фара — до 1-1,5 года при каждодневном применении.

Есть еще и режимы использования, частота и регулярность. Чем чаще и дольше будут работать фары, тем больше сократится срок их эксплуатации. Пример:

  1. Автомобилист использует машину по 3 часа каждый день.
  2. При этом ксенон включен постоянно во время движения транспорта, которым он управляет.
  3. Общий рассматриваемый для примера период пользования авто — 1 год.
  4. Сроки службы ксенонового комплекта при таких режимах — 1095 часов.
  5. Это равняется 3 годам использования.

Срок службы изучаемых нами ламп практически в 3 раза больше (800 часов), чем срок эксплуатации одной галогеновой лампы. Если только не будут наличествовать такие факторы, которые существенно снизят эксплуатационные сроки ксеноновых фар.

[custom_ads_shortcode3]

Блока розжига

После того, как водитель решился на переоборудование оптики своего автомобиля со старого метода освещения на новый метод — ксеноновый, ему следует позаботиться о полном укомплектовании такой системы. Не будет свечение новых фар полноценным, если не купить в дополнение к ним еще и блок розжига, управления, а также, мини-трансформатор.

Функция такого блока — подавать разряд для лампы, чтобы она работала, после чего перейти в режим тления, поддерживающий горение в лампе. Без блока световое приспособление будет постоянно тухнуть или мигать. Кроме всего прочего, блок в качестве процессора, отслеживает возможные риски ухода тока не туда, куда нужно.

Если случайно кто-либо начнет вытаскивать подключенную ксеноновую лампу, то его током не ударит, система мгновенно обесточит лампу. То же самое происходит и во время резких потрясений, ударов, колебаний автомобиля. Сроки службы блока розжига по паспортным его данным:

Рекомендации

Параметры Сроки, часы, годы:
Максимальные сроки — 20 000 часов.
Средние сроки при среднегодовом использовании — 4000 часов.
Минимальные сроки при частом использовании в году — 2000 часов.

Обратите внимание! Сведения, представленные в таблице, не отражают сроков эксплуатации блоков в течении 1 календарного года. Имеются в виду те особенности режимов включения за один год, которые повлияют на износ блока в течение нескольких лет, если продолжать использовать такой же режим.

[custom_ads_shortcode1]

Как продлить

Вот некоторые рекомендации от специалистов, выполнение которых помогает максимально долго сохранять действие ксеноновых фар:

  1. Постоянно проверять контакты в электрике авто. Нигде ничего не должно быть ослабленным.
  2. Не стоит приобретать ксеноновые лампы у непроверенного производителя (Philips, Osram). Особенно качественной должна быть сама колба и давление газа, в нее закаченного.
  3. Цоколи для установки лампы в фару должны быть следующих маркировок — D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R.
  4. Если колба не будет прикреплена при помощи герметика, контакты лампы будут со временем ослабевать. Это же относится и к способу крепления — точечной сварке, она должна быть при подсоединении высоковольтных проводов. Провода должны быть оснащены силиконовым изолирующим материалом.
  5. Проверять влагоизоляцию блока розжига.
  6. Не следует слишком часто включать/выключать фары с ксеноном потому, что таким способом будут быстро перегорать смеси газов, находящиеся внутри ламп.
  7. Не «мигать» фарами.
  8. Включайте такие фары только спустя несколько минут после включения двигателя.
  9. Выключайте лампы до полной остановки работы двигателя машины.

Все специалисты рекомендуют автовладельцам не устанавливать исключительно только ксеноновые лампы в фары своей машины, а использовать их в обязательной комбинации с галогеновыми. Это связано со временем разогрева колбы после включения оптического устройства на ксеноне — у неё плавное зажигание в течение 1-1,5 секунд, а для полного свечения понадобится 3-4 секунды.

Немного интересных исторических фактов

Галогеновые варианты включаются за 0,5 секунд, в зависимости от модификации, что увеличит обзорность дороги почти мгновенно.

[custom_ads_shortcode2]

Как отличить настоящие от поддельных

Представители современной автомобильной световой индустрии предупреждают автомобилистов о том, что на рынке могут встречаться псевдоксеноновые лампы. Поддельные экземпляры имеют имитацию подачи света, его интенсивности, рассеянности и режимов переключений.

На самом же деле их колба просто покрашена в голубоватый оттенок, но той силы света и интенсивности, что есть у ксеноновых вариантов ламп, эти, поддельные, не имеют. Инструкция, на что ориентироваться при проверке подлинности ксеноновой лампы:

Хорошо ли переносят ксеноновые фары русские автодороги?

  1. Кончик цоколя не должен быть спилен, зачищен от заусенцев — он должен быть сколот.
  2. Стекло не должно иметь дефектов, но на нем должен быть выдавлен знак в виде трёх выдавленных квадратов.
  3. В пластиковой части цоколя только 2 прорези.
  4. На упаковке должен быть фирменный знак, который нанесен лазерным устройством с гравировкой.
  5. Цена не должна быть подозрительно низкой.
  6. Неправильная форма цоколя. Ее размер, не соответствующий стандартам производителя — это свидетельство фальшивой лампы.
  7. Колба не должна стоять на цоколе криво — её положение должно быть строго перпендикулярно цоколю.
  8. Цвет изолирующего материала на проводах зеленый или коричневый.
  9. Электрод не должен подвергаться никакой пайке.
  10. Внутри колбы должен быть шарик со следами солевых отложений в виде желтоватых пятен.
  11. На пластике основания лампы должна быть надпись с её параметрами.
  12. Специальный отступ-ступенька, расположенный на кольце основания лампы, внутри него. Этот отступ есть только в оригинальных лампах.
  13. Внутри картонной коробки должен быть фиксатор, удерживающий лампу, которая должна по внешнему виду совпадать с той, что изображена на картинке упаковки.
  14. Также на коробке должен стоять знак РСТ, и наклеена специальная наклейка, где отражен код безопасности. По этому коду лампу можно проверить на подлинность на сайте производителя.

Меняющийся поток света, идущий от ксеноновой лампы во время ее включения, может указывать на плохое подсоединение.

Следует тщательно проверить систему освещения, чтобы не снижались сроки эксплуатации таких фар. Кроме этого на оптимальные эксплуатационные сроки могут повлиять ряд других факторов, описанных в данном материале. Не учитывая их, водитель сильно рискует повысить свои расходы на частую замену ксенонов, тем более, что они всегда меняются парно.

[custom_ads_shortcode3]

Ксенон или Светодиоды? Что лучше?

При такой маркировке ксенон запрещён

Ксеноновая лампа потребляет 35 Вт, галогенная — 55 Вт и более. Световой поток, обеспечиваемый ксеноном — 3. 000 люменов против 1.

550 у галогеновой лампы мощностью 55 Вт. У ламп ксенона он составляет порядка 2. 800 – 4.

000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100 — 500 часов. Высокая вибростойкость обеспечивается отсутствием нити накаливания.

Яркий свет ксенона не слепит, отражаясь от снега и дождя?

Итог — нет нити — нечему обрываться. Да, лучше. Мы знаем, как важна обзорность в темное время суток, дождливую или снежную погоду.

Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея в 2,5 раза большую интенсивность, помогают водителю улучшить видимость дороги. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучок света фары шире.

«Ксеноновый» свет в силу особенности спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии. В дождь и туман ксеноновые фары не создают перед глазами «световую стену». Лучи ксенонового света легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно дорогу.

Конструкция лампы

Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогенная. При потребляемой мощности в 35 Вт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, а у галогеновой лампы при потреблении 55 Вт в тепло уходит около 40% энергии.

  • Дороговизна. Помимо стоимости лампы надо иметь ввиду: в случае замены ксеноновых ламп их меняют в паре, поскольку со временем, спектр излучения изменяется.
  • Необходимость в специальном блоке управления, которые называют «блоками поджига» или «балластными блоками».

Существуют целый ряд ламп, которые называют «псевдоксеноном». Многих автолюбителей чарует голубоватый свет ксенона. Производители, зная о таком, начали выпуск галогенных ламп накаливания, создающих голубоватое, или просто более яркое, белое свечение.

Достигается это благодаря покрытию колбы голубоватыми красителями, увеличением потребляемой мощности. В первом случае освещенность дороги в ночное время хуже чем при использовании простой лампы. Во втором — фара сильно нагревается, при попадании воды часто лопается ее стекло, меньше ресурс.

Можно ли легально поставить ксеноновые фары

Основные производители блоков поджига: Osram, Philips, Hella, PIAA, Bosch, Matsushita. Блоки Hella на самом деле делает Philips, а Hella продает их под своей торговой маркой. Это температура на поверхности источника излучения света.

Для примера у Солнца она 5. 000 — 6. 000 градусов по шкале Кельвина, у галогеновой лампы — около 2.

800 К. Если рассматривать ксеноновые лампы, у них световая температура 4. 000 K и выше.

clock

С увеличением световой температуры свет лампы становится более ярким, белым, а его оттенки смещаются от желтовато-красных у ламп с температурой 4. 000 K до синеватых у ламп с температурой 7. 000 K.

На конвейер, как правило, идут лампы с 5. 200 К, хотя на часть автомобилей на заводах ставят лампы Philips (которые не бывают выше 4. 250 K).

  • Корейские лампы с готовым цоколем Н4 и шторкой.
  • D2S (R) через переходник.
  • Биксенон — режимы ближнего и дальнего света работают либо за счет движения шторки (вариант хуже), либо за счет передвижения самой колбы (лучше, чем при варианте со шторкой).

В первых двух случаях приходится жертвовать дальним светом. В третьем — остаются дальний и ближний свет. У обычной лампы H4 торец колбы закрашен непрозрачной краской, чтобы через торец не проникал свет.

Влияет ли цветовая температура на яркость источника?

Лучше найти ксеноновую лампу в которой колпачок для прикрытия торца лампы присутствует. D2S для оптики с лизной, а D2R для рефлекторной. Справедливо только для фар, специально разработанных под ксенон.

Статьи по теме

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света («ксеноновыми лампами»), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее. В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005); HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

Ксеноновые лампы – что это?

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы «Н».

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы «D», в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств» предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В чем отличие цоколей оригинальных ламп D1/2/3/4?

В соответствии с разъяснениями ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

Универсальные ксеноновые лампочки

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

[custom_ads_shortcode1]

К вопросу об использовании «ксеноновых» фар

В связи с многочисленными вопросами граждан и представителей СМИ по поводу опубликованного 20 февраля 2010 года разъяснения об использовании «ксеноновых» фар дополнительно разъясняем следующее: 1. В первую очередь необходимо успокоить всех владельцев легального «ксенона» — к вам никаких претензий нет и быть не может, т.к. фары ваших машин сертифицированы для использования именно с газоразрядными источниками света.

2. Следует уточнить, что речь идет лишь о привлечении к ответственности водителей тех автомобилей, у которых в фары, предназначенные для использования с лампами накаливания (в т. ч.

галогенными), установлены газоразрядные источники света («ксеноновые» лампы). Такие фары не предназначены для этого типа источников света, соответственно, их свет распределяется таким образом, что ослепляет других участников дорожного движения.

Штраф за ксенон

3. Возникает много вопросов о том, доведены ли соответствующие разъяснения до сотрудников Госавтоинспекции. Указанные разъяснения направлены главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации указанием Департамента ОБДД МВД России от 25 февраля 2010 года № 13/5-427 для доведения их до личного состава Госавтоинспекции и информирования населения через средства массовой информации.

4. Необходимо также пояснить, что контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям, в соответствии с вышеназванным указанием, будет осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением.

5. Возникает немало вопросов о правильности квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12. 5 КоАП РФ.

Ксенон авто

Необходимо отметить, что, помимо письма ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» (НИИАЭ), по данному вопросу имеется судебная практика, подтверждающая правильность указанной квалификации. В частности, данный вопрос был рассмотрен Верховным Судом Российской Федерации (постановление по делу № 11-АФ09-1246 от 15 декабря 2009 года) в рамках надзорной жалобы на постановление по делу об административном правонарушении гражданина, управлявшего транспортным средством с газоразрядными источниками света, установленными в фары типа CR (HCR), которым также подтверждена правильность квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12. 5 КоАП РФ.

Департамент ОБДД МВД России

Источники:

Загрузка ...

Вам также может понравиться